Парфюмерная продукция характеризуется огромной и обновляющейся номенклатурой изделий, а также большим числом рекламных образцов. Обычно упаковка бывает различного размера, веса и вида. Многие из флаконов взрыво- и огнеопасны, так как производятся в форме аэрозоля или содержат ароматические, спиртовые ингредиенты. Довольно высокая цена и хрупкость изделий требует повышенного внимания, более тщательных условий при складировании и перевозке. Поэтому неудивительно, что многие производители и дистрибьюторы выбирают аутсорсинговый вариант для логистики собственных товаров.

Транспортная и складская логистика – настолько связанные между собой процессы, что неудивителен симбиоз этих двух направлений. Особенно удачно процесс слияния отразился на парфюмерном и косметическом рынках.

Те, кто уже воспользовался услугами компаний, предоставляющих и транспортные, и складские услуги одновременно, не может не отметить высокий уровень профессионализма, минимальные потери и небольшую надбавку на каждую единицу продукта, а кроме того, в случае возникновения споров решать их придется только с одной компанией. В европейских странах, где производится косметика, например, во Франции, такие производители, как Dior, Chanel, Clarins и др., имеют свои склады, откуда отгружают продукцию потребителям. Склады не только полностью автоматизированы, но и оборудованы множеством конвейеров и используют высотное складирование. Эти распределительные центры обычно расположены недалеко от заводов и принадлежат самим производителям. Но для украинских производителей и даже крупных зарубежных дистрибьюторов такой вариант слишком затратный.
Что такое транспортная и складская логистика для парфюмерной продукции? Это процедура, имеющая много нюансов, незнание которых нередко приводит к порче целых контейнеров с товарами. Она может быть связана с неправильным температурным режимом во время хранения или транспортировки, перегревом или охлаждением товаров. С другой стороны, она требует бережной транспортировки и отгрузки – хотя товар и находится в картонной упаковке, чаще всего хорошо зафиксирован, все же даже средние «стрессы» в дороге могут повредить хрупкий механизм распыления, а то и сами флаконы. Ситуация усугубляется тем, что чем дороже товар, тем дороже его упаковка, в ней применяется формованное стекло, драгоценные камни или кристаллы и т. д.

Татьяна Устюжанина, директор департамента маркетинга и продаж АО «ДПД Украина»: «Одна из особенностей парфюмерной продукции – ее высокая стоимость, что автоматически требует бережного отношения при транспортировке, а также страхования перевозимой продукции. Как известно, парфюмерия относится к разряду хрупких и бьющихся грузов, поэтому обязательным требованием для обеспечения качественной доставки является хорошая как внешняя, так и внутренняя упаковка продукции».

Андрей Загубиженко, директор ООО «Европейская логистическая компания»: «Не стоит обзаводиться собственным автопарком, т. к. это достаточно серьезное капиталовложение, амортизация которого происходит очень долго, тем более что необходимо увеличивать расходы на содержание сотрудников, обслуживающих автопарк. Зачастую большую часть времени этот автопарк используется не на полную мощь. Еще существует такое понятие, как обратная загрузка, которую необходимо обеспечить после того как дистрибьютор получит товар и машина будет возвращаться назад.

Полную версию материала читайте в № 3/2010 (ст. 11)